近一年來(lái),海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)價(jià)一直走跌,跌勢(shì)依舊。近期,集裝箱集運(yùn)船公司繼續(xù)取消中國(guó)至美西與北歐的航次以緩解集裝箱即期運(yùn)價(jià)的下跌。盡管空水的航次數(shù)量增加,但對(duì)托運(yùn)人獲取艙位沒(méi)有太大影響,運(yùn)價(jià)下滑的趨勢(shì)仍未有效遏制。
亞洲至美西航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)已從20000美元/FEU的高點(diǎn)暴跌,根據(jù)各大航運(yùn)指數(shù)最新數(shù)據(jù),美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)跌勢(shì)沒(méi)有減緩趨勢(shì),市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟,極有可能在未來(lái)幾周,美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)跌至2019年1500美元/FEU左右,而市場(chǎng)上已然存在1500美元的報(bào)價(jià)。
德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI最新一期周跌7%,已連續(xù)35周下滑。較去年同期下跌67%。在經(jīng)歷連續(xù)兩位數(shù)周跌幅之后,自10月初以來(lái)跌幅有所收窄。
不過(guò),本期下滑7%是10月最大的一次跌幅。各大主要航線(xiàn)繼續(xù)全面下跌,上海-鹿特丹的北歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)大幅下滑13%,而上海-洛杉磯運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下滑較2021年9月峰值已下降了81%以上。
寧波航運(yùn)交易所最新發(fā)布寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于1320.3點(diǎn),較上期下跌3.6%。
21條航線(xiàn)中有5條航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,16條航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。
歐地航線(xiàn):運(yùn)輸需求整體不振,運(yùn)力剩余情況嚴(yán)重,即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格加速下跌。
歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為1328.9點(diǎn),較上周下跌15.1%;
地東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為1364.0點(diǎn),較上周下跌11.2%;
地西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為1633.6點(diǎn),較上周下跌6.7%。
北美航線(xiàn):市場(chǎng)依然處于供過(guò)于求的狀態(tài),航線(xiàn)運(yùn)價(jià)維持下跌走勢(shì),運(yùn)價(jià)水平不斷刷新年內(nèi)低位。
美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為1655.1點(diǎn),較上周下跌9.8%;
美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為959.9點(diǎn),較上周下跌5.2%。
中東航線(xiàn):班輪公司通過(guò)臨時(shí)停航、并班等手段縮減市場(chǎng)可用運(yùn)力,航線(xiàn)艙位供給緊張,即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅上漲。
中東航線(xiàn)指數(shù)為1853.8點(diǎn),較上周上漲45.4%。
此外,以下航線(xiàn)市場(chǎng)波動(dòng)較大:
紅海航線(xiàn):班輪公司積極采取運(yùn)力調(diào)控手段,大幅縮減市場(chǎng)有效運(yùn)力,導(dǎo)致航線(xiàn)運(yùn)力十分緊張,市場(chǎng)訂艙價(jià)格單周上漲超1000美元/FEU。
紅海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為2347.1點(diǎn),較上周上漲44.9%。
上海航運(yùn)交易所最新一期公布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI來(lái)到1697.65點(diǎn),周跌81.04點(diǎn),跌幅4.56%,連續(xù)19周下跌。
歐洲航線(xiàn):上海到歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)2102美元/TEU,周跌277美元,下跌11.64%;上海到地中海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)2344美元/TEU,周跌224美元,下跌8.72%。
北美航線(xiàn):上海到美西運(yùn)價(jià)1902美元/FEU,周跌127美元,下跌6.26%;
上海到美東5318美元/FEU,周跌321美元,下跌5.69%。
南美線(xiàn)(桑托斯)運(yùn)價(jià)4541美元/TEU,周跌518元,下跌10.24%;
波斯灣線(xiàn):近期該航線(xiàn)表現(xiàn)較好,貨量總體保持穩(wěn)定,部分航商繼續(xù)控制運(yùn)力投放,支撐市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在本期繼續(xù)上漲。波斯灣線(xiàn)運(yùn)價(jià)1727美元/TEU,周漲276美元,漲幅19.02%;
據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)10月Markit制造業(yè)PMI初值49.9,創(chuàng)2020年6月份以來(lái)新低,低于市場(chǎng)預(yù)期。本期,北美航線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)不理想,運(yùn)輸需求增長(zhǎng)乏力,供求關(guān)系轉(zhuǎn)弱,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)下行走勢(shì)。
大型貨代公司負(fù)責(zé)人指出,上期稍微趨穩(wěn)的運(yùn)價(jià),本期跌幅加大,主要是船公司萬(wàn)箱級(jí)大船陸續(xù)交船中。
目前市場(chǎng)除了電子產(chǎn)品貨量明顯減少外,民生用品實(shí)際上是有在增加的,未來(lái)兩個(gè)月進(jìn)入淡季,運(yùn)價(jià)恐會(huì)持續(xù)下跌,估計(jì)農(nóng)歷年前一個(gè)月左右或有機(jī)會(huì)見(jiàn)到止跌,甚或回升。
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