作為一帶一路建設(shè)重要參與國，2022年10月29日，在哈薩克斯坦駐華大使館舉行的新聞發(fā)布會上，哈薩克斯坦駐華大使沙赫拉特·努雷舍夫透露，中國與哈薩克斯坦第三個跨境鐵路口岸位置確定。
哈薩克斯坦是共建一帶一路倡議的首倡之地，也是一帶一路的西出首站。目前，中國和哈薩克斯坦之間的鐵路貨運主要通過阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸。根據(jù)中方數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2021年90%的中歐班列經(jīng)過哈薩克斯坦，這也導(dǎo)致目前兩口岸場站常年擁堵。由于中歐班列優(yōu)先于區(qū)域運輸，在邊境擁堵的情況下，區(qū)域運輸就會受到影響。
邊境擁堵，運力短缺，中哈兩國都在積極解決問題。哈薩克斯坦的霍爾果斯場站今年在其設(shè)施中啟用了一條新的1435毫米鐵軌，有了新的鐵軌，該場站的運力從每天9-10列火車增加到19-20列火車。
同樣，哈薩克斯坦自2021年以來也大大提升了多斯特克場站的運力。今年5月，多斯特克場站的第二階段投入使用，年轉(zhuǎn)運量從16萬個標箱增加到32萬個標箱。
中國在起草《中歐班列建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》時已經(jīng)構(gòu)想了第三個場站。2019年，克拉瑪依-塔城鐵路線開通，這為第三條跨境通道的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。在哈薩克斯坦駐華大使館舉行的新聞發(fā)布會上，哈薩克斯坦駐華大使沙赫拉特·努雷舍夫透露出第三個跨境鐵路口岸位置。第三個口岸在中國境內(nèi)的具體位置是新疆塔城的巴克圖口岸，哈薩克斯坦境內(nèi)是阿拜州與中國接壤的邊境地區(qū)。
未來哈中第三個跨境鐵路口岸開通后，將對兩國交通和物流合作產(chǎn)生很大的促進作用。未來，中歐班列是否會經(jīng)巴克圖口岸開往歐洲，目前尚不清楚，安速貨運認為這對緩解目前中歐鐵卡跨境物流渠道的擁堵和縮短物流時效一定是有好處的。
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