亚洲精品无码不卡在线播HE,久久精品亚洲一区二区三区浴池

年末止跌，全球集運(yùn)市場(chǎng)仍有許多未知數(shù)

日期：2023-01-04 13:53:57

全球集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入2022年以來，一直處于下跌趨勢(shì)，在連續(xù)27周的跌勢(shì)下，終于在2022年最后一周終止跌勢(shì)，未來集運(yùn)市場(chǎng)仍有許多未知數(shù)。

上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)美西航線.png

上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)歐洲航線.png

根據(jù)上海航運(yùn)交易所1月2日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上漲0.46點(diǎn)至1107.55點(diǎn)，周漲幅0.04%，其中主力航線遠(yuǎn)東到歐洲及遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)均有所上漲。12月SCFI指數(shù)月跌幅收斂到9.95%。

據(jù)了解，SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點(diǎn)波動(dòng)，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚(yáng)，在2022年一季度曾達(dá)到歷史高點(diǎn)的5109點(diǎn)，然而2022年下半年以來運(yùn)價(jià)長達(dá)6個(gè)月走跌。

與2022年年初的歷史高點(diǎn)相比，SCFI指數(shù)今年累計(jì)已經(jīng)下跌了78%以上，美西線、歐洲線跌幅更超過了82%、86%。

業(yè)界人士指出，雖然運(yùn)價(jià)已經(jīng)開始出現(xiàn)止穩(wěn)跡象，但不排除屬于跌多拉回。許多集運(yùn)公司為假期與年后淡季打算，已開始搶貨甩箱，2023年1月下旬運(yùn)價(jià)再起波瀾也極有可能，屆時(shí)需要觀察集運(yùn)公司是提升控艙力度穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，還是殺價(jià)搶貨。

展望未來，由于市場(chǎng)不確定性因素仍高，2023年上半年市場(chǎng)不明朗，多家集運(yùn)公司預(yù)估第一季度可能較清淡，隨著美國庫存消耗、通脹與能源價(jià)格緩解，加上預(yù)期主要國家經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整，第二季度需求量可能慢慢變好，期待第三季價(jià)量可以回升。

其次，2023年全球供需運(yùn)力會(huì)受到IMO環(huán)保新規(guī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)目前預(yù)估維持正增長，盡管新船供給量交付增長8.2%，但年初兩大碳排放新規(guī)生效后預(yù)估可能會(huì)吸收掉10%的艙位，因此實(shí)際供給的增加可能沒有預(yù)期那么嚴(yán)重。

綜觀全球幾大航運(yùn)指數(shù)，均有跡象預(yù)示今年集裝箱運(yùn)價(jià)有上揚(yáng)趨勢(shì)，1月和2月將是賣家選擇海運(yùn)發(fā)貨的較好窗口。FBA海運(yùn)專線運(yùn)費(fèi)是漲是跌還仍需由集運(yùn)市場(chǎng)來決定。

本文標(biāo)題：年末止跌，全球集運(yùn)市場(chǎng)仍有許多未知數(shù)

本文鏈接：http://www.aishidun.cn/news/511.html