美國FBA海運(yùn)是美國FBA頭程重要的運(yùn)輸方式，目前中國到美國海運(yùn)船公司有很多，每家船司都有自己的特點(diǎn)。他們的航線有專門針對時(shí)效的，有主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，也有追求綜合性價(jià)比的……，今天安速貨運(yùn)就跟大家聊聊美國FBA海運(yùn)幾大船公司的優(yōu)劣勢。

美森快船MATSON

美森CLX航線從上海出發(fā)到美西長灘港，平均航線10-11天時(shí)間，是目前中國到美國西海岸跨太平洋航線中最快的，擁有獨(dú)資碼頭，裝卸集裝箱可控性強(qiáng)，效率高。而且在旺季無塞港堵船的風(fēng)險(xiǎn)，基本能做到全年次日可提柜。還有一條CLX+加班船航線，時(shí)效僅次于正班船的CLX航線。

但美森只有到美西航線，海運(yùn)價(jià)格比普船海運(yùn)價(jià)格高。全國各地的貨物需要在寧波、上海港裝船。

長榮海運(yùn)EMC

擁有專屬碼頭，HTW、CPS航線有定提服務(wù)?？商峁╇姵嘏撐唬綍r(shí)時(shí)效穩(wěn)定，海上航線時(shí)間平均13-14天?？梢栽谌A南集貨，鹽田開船。

然而船小艙位少，旺季容易爆倉、提柜慢的情況。

以星航運(yùn)ZIM

有自己的專屬碼頭的船公司，沒有和其他公司結(jié)盟，艙位價(jià)格自主控制。開通了電商航線ZEX與美森對標(biāo)，時(shí)效穩(wěn)定，卸柜高速。鹽田開船，平均12-14天海上航線時(shí)間。帶支架艙位提柜很快。

中遠(yuǎn)海運(yùn)COSCO

艙位充足，且船期在普船中屬于非常穩(wěn)定的類型，價(jià)格相對好。推出的快速提柜服務(wù)，無需預(yù)約，可優(yōu)先提柜。COSCO的SEA、SEAX航線，停靠LBCT碼頭(屬于OOCL碼頭，自動(dòng)化最高的洛杉磯碼頭)，船期平均16天左右。市面上說的中遠(yuǎn)快船或者COSCO定提其實(shí)是COSCO普船加上保倉保柜服務(wù)，可享受優(yōu)先提柜，不甩柜服務(wù)，到港2-4天可以提柜，效果是非常不錯(cuò)。

馬士基MSK

全球最大的船公司之一，船只多航線多，艙位足，價(jià)格所見即所得，還能保柜上船，線上訂艙服務(wù)非常方便。擁有45尺高柜艙位最多的船，歐洲線特別是英國FELIXSTOWE港時(shí)效非常快。

東方海外OOCL

船期航線都非常穩(wěn)定，價(jià)格非常有競爭力，王牌航線PVSC、 PCC1航線停靠在LBCT碼頭，自動(dòng)化最高的碼頭，卸船和提柜速度效率非常高。船期平均14-18天。

船比較小，艙位不多，旺季容易出現(xiàn)爆倉。

達(dá)飛輪船CMA

運(yùn)價(jià)低，船速快，但偶爾會(huì)跑出意外的船期。我司普船選擇COSCO/EMC/OOCL外，CMA的普船艙位很少用。其實(shí)CMA的優(yōu)勢在歐洲基本港和地中海一帶，他們的發(fā)家起源地。

CMA 的EXX航線，時(shí)效快且穩(wěn)定，接近美森的時(shí)效，價(jià)格略低一些。在洛杉磯港有專用集裝箱堆場和卡車通道，貨物可快速卸船離港。

安速貨運(yùn)與美森、以星、達(dá)飛、長榮、中遠(yuǎn)海運(yùn)等船司均有合作，目前美國FBA海運(yùn)配有快船渠道和普船渠道，包括美森正班13日達(dá)、美森加班15日達(dá)、以星18日達(dá)、以星21日達(dá)、CUL23日達(dá)、鹽田直送限時(shí)達(dá)等海運(yùn)渠道，歡迎賣家朋友咨詢合作！