在跨境物流中，美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線的時(shí)效差異常讓從業(yè)者困惑。以美森、COSCO、EMC 三大船司為例：
美森：寧波至長(zhǎng)灘船期約 11-13 天；
COSCO：鹽田至長(zhǎng)灘船期 13-15 天；
EMC：鹽田至長(zhǎng)灘船期約 14 天。
表面看船期僅差 2-4 天，但實(shí)際整體時(shí)效差距可達(dá) 10 天以上，關(guān)鍵原因在于到港后的卸船與提柜等待時(shí)間。
美森的時(shí)效優(yōu)勢(shì)源于三大特性：
小船運(yùn)營(yíng)：卸船時(shí)間僅需半天；
獨(dú)立碼頭：無(wú)需排隊(duì)進(jìn)港，卸船效率高；
預(yù)清關(guān)機(jī)制：無(wú)查驗(yàn)時(shí)可直接提柜派送（如安速貨運(yùn)美森正班 13 日達(dá)服務(wù)）。
而 COSCO 與 EMC 多采用大船（單船柜量可達(dá) 20000 個(gè)），卸船需 2-3 天，且使用公共碼頭，進(jìn)港排隊(duì)不可避免。這些環(huán)節(jié)的耗時(shí)，正是拉開(kāi)與美森時(shí)效差距的核心因素。
定提服務(wù)的定義：船只靠港后，優(yōu)先將集裝箱卸至指定區(qū)域，確保收貨人快速提柜。其優(yōu)勢(shì)包括：
優(yōu)先提柜權(quán)：裝載、運(yùn)輸、提柜全流程優(yōu)先；
保柜服務(wù)：降低甩柜風(fēng)險(xiǎn)。
以 COSCO 的 STE 定提服務(wù)為例：貨物抵達(dá)長(zhǎng)灘港后，直接卸至 STE 碼頭堆場(chǎng)，且每個(gè)集裝箱配套專(zhuān)屬拖車(chē)架。美國(guó)運(yùn)輸需依賴(lài)船公司提供的集裝箱底盤(pán)，當(dāng)港口擁堵時(shí)，車(chē)隊(duì)常因等待底盤(pán)耗時(shí)數(shù)天。而 STE 服務(wù)通過(guò) “柜架一對(duì)一”，讓車(chē)隊(duì)?wèi){車(chē)頭即可直接提柜，大幅縮短等待時(shí)間。
快提服務(wù)與定提類(lèi)似，同樣優(yōu)先卸柜至指定區(qū)域，但不配備拖車(chē)架，費(fèi)用相對(duì)較低。對(duì)跨境電商賣(mài)家而言，若追求極致時(shí)效，定提仍是更優(yōu)選擇 —— 盡管成本略高，但其提柜效率顯著高于快提。
需注意：定提 / 快提僅覆蓋同一船次中的部分柜子，并非選擇含該服務(wù)的船次即可全程享受。因此，咨詢(xún)物流商時(shí)需明確服務(wù)范圍，避免選錯(cuò)渠道。
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