隨著歐洲經(jīng)濟(jì)下滑、能源危機(jī)加劇，英國通貨膨脹持續(xù)加劇，導(dǎo)致民眾生活成本上漲嚴(yán)重?；ㄆ旖?jīng)濟(jì)學(xué)家Benjamin Nabarro預(yù)計(jì)，英國國內(nèi)通脹將會(huì)持續(xù)更長時(shí)間，預(yù)計(jì)2023年第一季度CPI漲幅將加速至15％以上。然而，民眾們的工資漲幅卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上物價(jià)的漲幅，這也成了激發(fā)社會(huì)矛盾的最根本導(dǎo)火索。英國面臨的勞工糾紛也愈演愈烈。
此前，因利物浦港工程部門和港口工作人員拒絕了雇主提出的加薪條件，工會(huì)及港口員工舉行了9月19日至10月3日為期兩周的罷工活動(dòng)。然而罷工剛剛結(jié)束一周，利物浦港口就于于10月11日爆發(fā)了第二輪罷工，為期7天。
值得注意的是，今年8月以來，英國兩大港口（費(fèi)利克斯托港和利物浦港）相繼發(fā)生罷工潮，原因就是港口員工的薪酬無法與高通貨膨脹率相匹配。根據(jù)ITV新聞的消息，英國的鐵路運(yùn)輸體系也發(fā)生過罷工行動(dòng)，影響了該國的鐵路貨運(yùn)及客運(yùn)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
英國兩大港口的罷工活動(dòng)，嚴(yán)重影響了英國海運(yùn)及港口貨運(yùn)的運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)專業(yè)海事信息服務(wù)公司Marine Traffic的相關(guān)數(shù)據(jù)，截至10月4日，在費(fèi)利克斯托港外等待的集裝箱貨量，是平時(shí)的三倍左右，超過99000TEU。
如果勞資糾紛持續(xù)發(fā)酵，罷工活動(dòng)繼續(xù)，此前就有業(yè)內(nèi)人士警告稱，這將給英國整個(gè)供應(yīng)鏈帶來巨大沖擊，并將引發(fā)更多連鎖反應(yīng)，使本就不暢的歐洲供應(yīng)鏈雪上加霜，歐洲供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)會(huì)進(jìn)一步加劇。這樣的情況是外貿(mào)商家最不愿看到的，當(dāng)然他們了可以有其他跨境物流渠道選擇的權(quán)利。
據(jù)安速貨運(yùn)獲悉，英國菲利斯克托港、利物浦港、南安普頓港都有不同程度的塞港情況。目前，南安普頓到港船期在25-42天，AEU1預(yù)計(jì)30-32天船期，AEU5預(yù)計(jì)37-43天船期，AEU6預(yù)計(jì)33-42天船期。
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