面對(duì)充滿不確定的2024年，近來跨境人遇到的風(fēng)波可謂是接連不斷。光是物流困境就已足以令人如鯁在喉：先有受紅海局勢(shì)影響的短期運(yùn)價(jià)上漲、船期延誤，再有深圳貨代接連暴雷贖貨遙遙無期……
動(dòng)蕩之下，近期跨境物流業(yè)又發(fā)生了一起大事故。
AMZ123獲悉，據(jù)美媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日凌晨，一艘集裝箱船撞上了美國(guó)馬里蘭州巴爾的橋梁，導(dǎo)致大橋坍塌。
由圖可見，在集裝箱船撞上橋梁后，橋身的一大部分便如同多米諾骨牌一般倒下，落入河中。受此影響，大橋以北的船只都被困在了原地。數(shù)據(jù)顯示，巴爾的摩港口內(nèi)仍有40多艘船舶，包括小型貨船、拖船和游船。
報(bào)道稱，這起事故是自2007年以來美國(guó)最嚴(yán)重的橋梁倒塌事故，恐造成多人多車落水，相關(guān)部門正趕往現(xiàn)場(chǎng)緊急救援，并調(diào)查該起事故的起因。截至目前，具體的人員傷勢(shì)結(jié)果及掉落集裝箱數(shù)量尚未公布。但AMZ123了解到，該事故的“主人公”——撞塌大橋的集裝箱船名為 “達(dá)利（Dali）”號(hào)，由全球航運(yùn)巨頭馬士基公司租用，所裝載貨物涉及馬士基、MSC、ZIM、MCC等多家船公司共艙，曾掛靠鹽田、廈門、寧波等多個(gè)國(guó)內(nèi)港口，或滿載中國(guó)貨物。而另一“主人公”——被撞塌的大橋則名為Francis Scott Key，長(zhǎng)1.6英里（約合2.57公里），位于美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩市帕塔普斯科河上，其倒塌切斷了巴爾的摩港的唯一航道。據(jù)了解，巴爾的摩港是美國(guó)第13大對(duì)外貿(mào)易港口，也是美國(guó)東海岸最繁忙的港口之一，每周處理約21000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這起事故將可能導(dǎo)致美東航運(yùn)交通出現(xiàn)阻滯和擁堵，從而使得美東航運(yùn)成本增加。目前尚不清楚巴爾的摩港何時(shí)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。但可以確定的是，受此次事故影響，不僅由涉事集裝箱船承載的貨物將遭受損失，對(duì)于本該途徑巴爾的摩港的貨物來說，在未來一段時(shí)間里，相關(guān)跨境賣家也可能會(huì)面臨大規(guī)模的物流遲滯和飆升的運(yùn)價(jià)。除這起事故外，多條從亞洲出口航線的運(yùn)費(fèi)上漲也為賣家們?cè)偬響n愁。
今年以來，全球供應(yīng)鏈危機(jī)在世界各地爆發(fā)。除在蘇伊士運(yùn)河的紅海斷航危機(jī)持續(xù)發(fā)酵外，另一連通美東和亞洲的最短航線——巴拿馬運(yùn)河也正遭遇百年罕見的旱災(zāi)，導(dǎo)致船司通行受阻。
據(jù)了解，巴拿馬運(yùn)河同樣也是全球貿(mào)易的重要水道。數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年，超過1.4萬(wàn)艘船只運(yùn)載5.18億噸貨物通過巴拿馬運(yùn)河。2023年，它與蘇伊士運(yùn)河共承載了全球約18%的貿(mào)易量。據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士分析，兩大貿(mào)易航線的通行受阻，或?qū)е潞竭\(yùn)公司調(diào)整航線或轉(zhuǎn)嫁成本給貨主。而AMZ123了解到，日前，根據(jù)多家船公司的最新通知，今年4月，多條從亞洲出口航線的運(yùn)費(fèi)都將出現(xiàn)大幅度上漲，漲幅約為900至2000美元。
粵公網(wǎng)安備 44030702004630號(hào)
