在國(guó)際海運(yùn)中，截關(guān)、截港、截單是三個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，它們直接關(guān)系到貨物的順利運(yùn)輸、成本控制和客戶滿意度。準(zhǔn)確理解并有效管理這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于外貿(mào)從業(yè)者來說至關(guān)重要。

一、截關(guān)(Closing Time)

截關(guān)也被稱為截放行條時(shí)間或截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間。它指的是海關(guān)或港口規(guī)定的貨物和單證提交的最后期限。所有貨物必須在此時(shí)間之前完成報(bào)關(guān)放行手續(xù)，并將海關(guān)放行條(場(chǎng)站收據(jù))交給船公司。船公司收到這個(gè)放行條后，才知道貨物已經(jīng)通過海關(guān)放行，可以安排吊柜上船。如果貨物未能在截關(guān)時(shí)間前完成報(bào)關(guān)放行手續(xù)，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。這可能會(huì)導(dǎo)致貨物錯(cuò)過運(yùn)輸，增加額外的存儲(chǔ)和處理費(fèi)用。

截關(guān)時(shí)間通常是在船開日前1-2天，對(duì)于散貨則提前5-7天。而且，截關(guān)時(shí)間一般是在截港時(shí)間后半個(gè)工作日。例如，如果某船班是周六開船，周四截關(guān)，那么貨主必須在周四之前完成貨物的報(bào)關(guān)且獲得海關(guān)放行，并在周四當(dāng)天將海關(guān)放行條交給船公司。

二、截港(CY Cutoff)

截港是指碼頭截止收柜的時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以進(jìn)入碼頭或倉(cāng)庫(kù)，而超過這個(gè)時(shí)間則不可以再進(jìn)入碼頭。這通常是因?yàn)榇a頭需要在截港時(shí)間之前完成所有貨物的裝船作業(yè)。截港時(shí)間一般也是在船開日前1-2天，對(duì)于散貨則提前5-7天。截港時(shí)間有時(shí)也被顯示為CY cutoff或CY closing。

如果貨物在截港時(shí)間之后仍未送達(dá)碼頭，將無法趕上預(yù)定的船期，可能需要尋找下一個(gè)船期，從而增加物流成本和時(shí)間延誤。因此，確保貨物在截港時(shí)間前到達(dá)碼頭是確保順利裝船的關(guān)鍵步驟。

三、截單(SI Cutoff)

截單是指船公司規(guī)定的最后期限，在此時(shí)間點(diǎn)之前，客戶必須提交或修改提單樣本，包括AMS(美國(guó)海關(guān)自動(dòng)化貨物清單系統(tǒng))、ENS(歐盟入境摘要申報(bào))、VGM(核實(shí)總毛重)等信息的提交。超過這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，船公司可能會(huì)收取晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。每個(gè)船公司的每個(gè)航線都可能有所不同，因此需要及時(shí)與船公司溝通，獲取準(zhǔn)確信息。

截單時(shí)間通常是在開船日之前，有的船公司規(guī)定在開船日前1-2天，有的則是在開船一周之內(nèi)。截單制度的實(shí)施有助于船公司合理安排運(yùn)輸計(jì)劃，確保船舶按時(shí)離港。同時(shí)，它也給了客戶充分的時(shí)間來核對(duì)和修改提單內(nèi)容，以確保信息的準(zhǔn)確性和完整性。

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在國(guó)際海運(yùn)中，截關(guān)、截港、截單是三個(gè)緊密相連且至關(guān)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。它們直接關(guān)系到貨物的順利運(yùn)輸、成本控制和客戶滿意度。準(zhǔn)確理解并有效管理這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于外貿(mào)從業(yè)者來說至關(guān)重要。作為貨代或外貿(mào)從業(yè)者，應(yīng)提前與船公司確認(rèn)具體的截單、截港、截關(guān)時(shí)間，并根據(jù)這些時(shí)間安排貨物的裝箱、報(bào)關(guān)等工作，以確保貨物能夠按時(shí)、順利地完成所有手續(xù)并上船。