2022年上半年，俄烏沖突、港口擁堵、上海疫情等情況影響了全球貨運的流轉(zhuǎn)。往往下半年是航運旺季，然而能源價格、通貨膨脹持續(xù)高漲，全球港口碼頭、航空公司、鐵路、貨運卡車工人司機爆發(fā)了一波波抗議和罷工行動，全球貨運能力受限，各國局勢動蕩、供應鏈風險加劇。

韓國貨運卡車司機

6月7日，韓國貨運卡車工人罷工8天，經(jīng)過與韓國政府四輪談判，最后就延長工人最低工資保證達成了一項暫定協(xié)議，后續(xù)將繼續(xù)討論是否將工人最低工資保障擴展至其他方面。

韓國供應鏈洞察數(shù)據(jù)顯示，6月中旬貨運卡車工人罷工一周后，韓國釜山港口的船舶每周停留時間中值飆升，進口集裝箱在韓國主要集裝箱港口的平均停留時間為14.29天，高于通常的4天；出口集裝箱的平均停留時間從前一周的3.5天上升到11.38天。罷工期間，韓國最繁忙的集裝箱港口釜山的貨運量暴跌至平時水平的四分之一，而仁川港口的吞吐量下降了約20%。

德國五大港口罷工

6月9日，德國埃姆登港、不來梅港、布臘克港、威廉港和漢堡港5大港口的工人在夜班期間發(fā)起了四小時的“警告性罷工”，以聲援正在進行的碼頭工會和港口運營商的勞資談判。

所有港口作業(yè)暫停，直接影響到馬士基在不來梅港、漢堡港和威廉港的運營。同時，不來梅港、鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港均面臨持續(xù)性擁堵，甚至已經(jīng)達到臨界水平。6月11日，工會與港口運營商的第一輪談判以失敗告終，形勢變得更加嚴峻！漢堡港的擁堵狀況惡化，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，集裝箱船必須等待兩周才能進入港口。

英國鐵路、航空罷工

面對貧富差距擴大，英國4萬名鐵路工人在6月21日、23日及25日舉行罷工，以爭取提高薪水、改善工作條件。

英國鐵路工人罷工期間，英國80%的列車停運，其余列車的運營時間也大幅縮減。這是30年來最大規(guī)模的鐵路罷工，導致英國鐵路網(wǎng)絡嚴重中斷，大部分服務陷入停頓。本次鐵路大罷工可能持續(xù)6個月，另外英國許多行業(yè)都在考慮就薪資問題采取罷工行動。

6月23日，英國希羅機場約700名員工參與投票，95%的員工贊成展開罷工行動。

比利時7萬工人罷工

6月20日，約有7萬名比利時工人在布魯塞爾游行，要求政府采取行動應對急劇上升的生活成本。比利時機場和全國交通網(wǎng)絡的運行因為工人的罷工幾乎停止，作為歐洲最大港口之一的安特衛(wèi)普-布魯日港的港口作業(yè)也由此受到影響。

西班牙卡車司機罷工

6月26日，西班牙中小型運輸卡車司機及個體戶運輸司機的“道路運輸捍衛(wèi)平臺”舉行大會，決定是否繼續(xù)罷工。此前西班牙全國中小卡車司機以抗議油價上升為由的大罷工持續(xù)了一個月，導致西班牙出現(xiàn)供應短缺。

加拿大鐵路工人罷工

6月15日，加拿大國家鐵路公司（簡稱CN）收到了據(jù)國際工會組織“國際電氣工人兄弟會”（簡稱IBEW）的罷工預先通知。6月18日，CN工人未能就福利和工資達成協(xié)議舉行了罷工。業(yè)內(nèi)人士表示，加拿大國家鐵路的罷工持續(xù)時間越長，本已緊張的供應鏈面臨的困難和恢復時間就越長。

歐洲的航空公司罷工

6月25日，由于報酬糾紛，愛爾蘭廉價航空運營商“瑞安航空”在比利時、西班牙和葡萄牙的部分機組人員已經(jīng)開始為期3天的罷工，法國和意大利的員工隨后加入。英國易捷航空公司面臨著罷工浪潮。

由于薪資漲幅和待遇完全跟不上通膨，罷工潮成為歐洲航空業(yè)面臨的常態(tài)問題。

英國港口罷工

8月21日-8月29日，英國費利克斯托港口（Felixstowe）員工舉行了為期八天的罷工，原因是費利克斯托港口運營商與工會未能達成薪酬協(xié)議。

9月27日-10月5日，費利克斯托港工人再次舉行罷工8天，罷工理由還是要求漲薪條件無法得到滿足。

9月19日-10月3日，英國聯(lián)合工會（Unite）要求根據(jù)通貨膨脹率（12.3%）提高工資的條件沒有得到滿足，利物浦港口工人爆發(fā)第一輪罷工。

10月11日-10月17日，利物浦港爆發(fā)第二輪罷工。

如果勞資糾紛持續(xù)發(fā)酵，罷工活動繼續(xù)，英國甚至歐洲的港口擁堵將上升到“前所未見的水平”，供應鏈風險進一步加劇。

南非港口、鐵路工人罷工

10月7日（當?shù)貢r間）起，南非港口碼頭運營商Transnet的工人因勞資糾紛進行罷工，此次罷工限制煤炭、鉻和錳等礦產(chǎn)、集裝箱貨物的進出口運輸。10月10日，南非運輸和聯(lián)合工人工會（SAFTU）加入罷工行列。

由于工人大規(guī)模罷工，在南非7個港口擁有并運營16個碼頭的運營商Transnet已宣布港口發(fā)生不可抗力。船公司通知稱，所有碼頭及鐵路實際上都處于運營停滯狀態(tài)，并宣布暫停訂艙。這些港口的運營停工將對已經(jīng)緊張的供應鏈產(chǎn)生重大影響。

連鎖反應

當前，全球經(jīng)濟正遭遇歷史性高通脹時刻。能源價格攀升正推高其他商品價格、抬高生活成本，勞動者為此要求提高薪資水平以補償損失的購買力。如果不能有效做出堅決反應，能源價格攀升正推高其他商品價格、抬高生活成本，勞動者為此要求提高薪資水平以補償損失的購買力。

歐洲海派、美國海運專線時效還能保證嗎？

安速貨運認為，全球罷工潮高漲，勢必會對全球貨運轉(zhuǎn)運產(chǎn)生極大的影響。費利克斯托港、利物浦港、南安普頓港三大英國港口，都出現(xiàn)不同程度的塞港，對英國海運專線甚至歐洲海運專線的時效都會造成極大影響，拉長跨境貨物的提取時效。有數(shù)據(jù)顯示，截至10月4日，在費利克斯托港外等待的集裝箱貨量，是平時的三倍左右，超過99000TEU。

安速貨運認為，在英國主要港口塞港嚴重的情況下，歐洲海派的時效將會大大延長。相比較而言，美國海運專線的時效沒有太大的影響，船期比較穩(wěn)定。美國鹽田直送包稅，周六裝柜，自交貨后當周周六起算，32-42個自然日入倉，歡迎咨詢。